Cовместимость по знаку зодиака
Cовместимость c селебрити

Узнайте совместимость по знаку зодиака

Статья

Почему на новых кораблях разбивают бутылки с шампанским?

верхний предел-лидеров '>

Прежде чем корабль соскользнет с причала в воду, его сначала нужно сбить - бутылкой выпивки, обычно шампанского. Вот краткая информация об истории и физике разбивания шампанского и запуска корабля.

Запуск партии

Традиция крестить новый корабль на удачу и безопасное путешествие уходит корнями в глубину веков. У многих древних мореплавателей были свои церемонии спуска на воду нового корабля. Греки носили венки из оливковых ветвей на головах, пили вино в честь богов и лили воду на новую лодку, чтобы благословить ее. Вавилоняне приносили в жертву быка, турки приносили в жертву овцу, а викинги и таитяне приносили в жертву человеческую кровь.

Эти события почти всегда имели религиозный оттенок, и часто упоминалось имя любимого бога или бога морей. В средние века два монаха часто садились на британские корабли перед своим первым рейсом, чтобы помолиться, возложить руки на мачты и окропить святой водой палубу и поклон.

Религиозный аспект крещения кораблей умер в протестантской Европе после Реформации, особенно в Великобритании. Вместо этого какой-нибудь член королевской семьи или знати присоединялся к команде для светской церемонии питья из «стоячей чаши» - большого кубка, обычно сделанного из драгоценного металла с ножкой и крышкой, - и торжественно звал корабль рядом с ней. название. Выпив напиток, председательствующий выливал оставшуюся жидкость на палубу или на нос, а затем бросал чашу через борт судна, чтобы ее поймал счастливый прохожий (или тонул в океане). Когда Британия стала морской державой, а ее растущему флоту требовалось больше кораблей, практика выбрасывания дорогих кубков вышла из моды. Некоторое время их ловили в сети для повторного использования, но в конце концов церемония была заменена разбиванием бутылки вина о нос корабля.

Выбор напитков

Крещение кораблей в молодых Соединенных Штатах заимствовано из современной английской традиции. ЗапускКонституция СШАв 1797 году капитан разбил бутылку вина Мадейры на его носу. В течение следующего столетия ритуал разрушения или проливания «жидкости для крещения» сохранялся, но сама жидкость сильно варьировалась. ВВоенный корабль США 'Принстон', Раритана такжеТрилистниквсех окрестили виски. ВUSS Новый Айронсайдбыл дважды крещен, сначала бутылкой бренди, а затем Мадейрой. Другие корабли были трезвенниками и спускались на воду или виноградный сок. ВUSS Hartfordбыл трижды окрещен водой из Атлантического океана, реки Коннектикут и источника Хартфорд. ВВоенный корабль США Кентуккибыл спущен на воду ее официальным спонсором с родниковой водой, но когда линкор ускользнул в воду, наблюдатели крестили ее, более подходящую для ее тезки, и разбили маленькие бутылки бурбона по бокам.

Непонятно, как шампанское стало любимой жидкостью. Внучка военно-морского министра окрестилаВоенный корабль США Мэн,первый стальной линкор военно-морского флота с шампанским в 1890 году. Переход на это игристое вино, возможно, должен был совпасть с новой эрой стали, а возможно, он просто вошел в моду из-за ассоциации с мощью и элегантностью.

Когда в США вступил в силу Сухой закон, корабли снова стали трезвыми и их спустили с водой, соком или, по крайней мере, в одном случае, с яблочным сидром. Шампанское вернулось с принятием 21-й поправки и с тех пор остается.

Тяжелый нападающий

Бутылки шампанского - это, по сути, емкости, наполненные выпивкой. Им приходится выдерживать огромное давление, которое вино создает внутри них, поэтому их бокалы очень толстые, и разбить их - непростая задача. Но, как сказал Би-би-си Марк Миодовник, ученый-материаловед из Королевского колледжа Лондона, достаточно лишь небольшого дефекта, небольшого дефекта стекла, чтобы снизить прочность бутылки. Он указывает, что бутылки большего размера имеют более высокую вероятность естественного дефекта, но бутылку любого размера можно подтолкнуть к разрыву, если в вине есть большие пузыри и, следовательно, большее внутреннее давление. Если вы когда-нибудь обнаружите, что застряли, крестя корабль бутылкой, которая выдерживает удары, председатель P&O (британской транспортно-логистической компании) сэр Джон Паркер, цитируемый в той же статье, предлагает надрезать бутылку стеклорезом, чтобы ослабить ее. .