Seawise Giant: хороший корабль не удержать

Мы все слышали оТитаникиExxon Valdez. История танкера, который когда-то называлсяSeawise Giantгораздо менее знакомый, хотя и не менее запоминающийся. Самый большой из когда-либо построенных кораблей - он был почти вдвое длиннее Титаника - на самом деле затонул только для того, чтобы подняться со дна океана и снова уплыть. Это история его странной жизни и множества имен.

Танкер не вышел на самый радужный старт. Первоначально судно было заказано греческим судоходным магнатом в 1979 году, когда строительство танкеров процветало после десятилетия волнений на нефтяном рынке. Однако в итоге он не смог оплатить счет, когда верфь в Йокосука, Япония, завершила строительство. Верфь продала танкер китайскому судоходному авторитету C.Y. Танг, который приказал переоборудовать танкер, чтобы сделать его самым большим кораблем, когда-либо выходившим в море. Затем Тунг назвал зверяSeawise Giant.

Насколько велик былSeawise Giant? Один только ее руль весил 230 тонн. Она была более 1500 футов в длину и 226 футов в ширину. Он был примерно вдвое меньше и вдвое меньше американского авианосца. Он имел грузоподъемность 564 763 тонны дедвейта, что по этим показателям делало его самым большим судном в истории. (Четыре французскихБатиллуссупертанкеры класса, построенные в 1970-х годах, имели большую валовую вместимость, ноSeawise Giantимел большее полностью загруженное водоизмещение.)

розовые боковые повязки и ярко-оранжевые брюки

Когда она наконец запустилась в 1981 году,Seawise Giantначал совершать относительно беспрепятственные транспортные перевозки между Ближним Востоком и Соединенными Штатами. Вещи достигли днаSeawise Giantв мае 1988 года. Буквально худшая точка в истории супертанкера наступила в 1988 году, когда он стал жертвой ирано-иракской войны. Иракские самолеты атаковали иранскую нефтяную платформу в Ормузском проливе в надежде перекрыть важную часть иранского нефтепровода.

Помимо бомбардировки платформы иракские самолеты открыли огонь по пяти нефтяным танкерам, стоявшим на якоре в этом районе. Испанский танкерБарселонаперечислен в течение нескольких дней, прежде чем затонуть после вторичного взрыва. ВSeawise Giantвыдержал подобный натиск ракет Exocet и тоже затонул. Внезапно самый большой корабль в мире стал самым большим в мире кораблекрушением. Владельцы танкера списали ее на полную потерю.

ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ

Конечно, это казалось пустой тратой - иметь такой гигантский корабль, просто сидящий и гниющий на морском дне. В 1989 году, после окончания ирано-иракской войны, норвежский консорциум купилSeawise GiantОбломков, и ее вытащили с мелководья и перевезли в Сингапур для значительного ремонта. Новые владельцы переименовали танкер вСчастливый великанпотому что, эй, кто бы не был счастлив получить второй шанс в жизни?

Капитальный ремонт занял два года, и в конце процесса норвежский судоходный магнат Йорген Яхре купил танкер за 39 миллионов долларов и снова переименовал его, на этот раз вГоды Викинга. В течение следующих 13 летГоды Викингаплавал под норвежским флагом.

Хостел основан на реальных событиях

К 2004 году стало ясно, что, хотя гигантский танкер, безусловно, был чудом инженерной мысли, он не был самым практичным судном для транспортировки нефти в современной экономике. Экономика такого огромного корабля означала, что некоторые гигантские танкеры работали в убыток.

Кроме того,Годы ВикингаОгромный размер означал, что на самом деле плавать под парусами было проблемой. Он не мог пройти через Ла-Манш из-за его недостаточной маневренности, а осадка танкера 81 фут означала, что его экипаж должен был сохранять бдительность в отношении очень реального риска сесть на мель в водах, что не было проблемой для небольших судов. Вдобавок к этому, хотя танкер в идеальных условиях мог развивать скорость до 16,5 узлов, он не очень хорошо тормозил; Лодке потребовалось более пяти миль, чтобы остановиться, когда она двигалась с такой скоростью.

ВГоды ВикингаВозможно, он изжил себя как танкер, но не был полностью бесполезным. В 2004 году First Olsen Tankers купила судно и начала переоборудовать его в стационарный танкер-накопитель. После очередного изменения имени наKnock Невис, танкер оказался на постоянной стоянке на нефтяном месторождении Аль-Шахин в Персидском заливе у побережья Катара в качестве плавучего судна для хранения и разгрузки.

ЭТО КОНЕЦ

ВKnock Невиспроработала на этой работе около пяти лет, прежде чем ее владельцы решили, что это чудовище больше не имеет смысла в качестве резервуара для хранения. Пришло время, чтобы ее постигла участь четырех вышеупомянутыхБатиллуссупертанкеры класса, не уступающие по размерам. Она направилась на свалку. Название корабля было изменено нагорадля последнего рейса на верфь индийских судов Аланг-Сосия в январе 2010 года. Даже демонтаж корабля оказался грандиозной задачей; вВремена Индиисообщил, что проект займет год и потребует до 18 000 рабочих. В конце концов,Seawise Giantмогла пережить ракетную атаку ВВС Саддама Хусейна, но не выдержала давления меняющегося нефтяного рынка.