Cовместимость по знаку зодиака
Cовместимость c селебрити

Узнайте совместимость по знаку зодиака

Статья

12 фактов о мосте Джорджа Вашингтона

верхний предел-лидеров '>

Мост Джорджа Вашингтона, соединяющий Нью-Джерси и Манхэттен, остается одним из самых длинных висячих мостов в Соединенных Штатах и ​​отвечает за перевозку миллионов людей в Нью-Йорк и обратно каждый год. Вот 12 фактов о мосте через реку Гудзон, которые вы могли не знать.

1. МОСТ СВЯЗЫВАЕТ С ДВУМЯ ИСТОРИЧЕСКИМИ ВОЕННЫМИ ОБЪЕКТАМИ.

Перед знаменитым переходом через реку Делавэр в декабре 1776 года Джордж Вашингтон и его Континентальная армия потерпели поражение в битве на Белых равнинах, которая изолировала их от манхэттенского форта Вашингтон, который вскоре перешел к британцам. На другом берегу Гудзона находился форт Ли, который пал всего четыре дня спустя, вынудив Джорджа Вашингтона отступить в Пенсильванию перед его внезапным нападением на следующий день после Рождества.

что я могу сделать, чтобы помочь Пуэрто-Рико

2. ШВЕЙЦАРСКИЙ ИНЖЕНЕР ИЗМЕНИЛ ОРИГИНАЛЬНУЮ КОНЦЕПЦИЮ.

Власти портов Нью-Йорка и Нью-Джерси, образованные в 1921 году, начали строительство массивного моста в октябре 1927 года. Но планы строительства сооружения, переброшенного через реку Гудзон, разрабатывались почти 40 лет, пока Осмар Амманн, родился и получил образование в Швейцария разработала окончательный проект вместе с инженером-проектировщиком моста Олстоном Даной. Когда-то помощник инженера австрийского происхождения Густава Линденталя, планы Амманна были гораздо менее грандиозными, чем планы его бывшего начальника, и гораздо менее дорогостоящими (идея Линденталя обошлась бы в 200 миллионов долларов). Амманн, который стал главным инженером дирекции порта, спроектировал мост для автомобильного движения вместо поездов. В конце концов Амманн спроектировал несколько мостов в районе Нью-Йорка, в том числе Байонн, Верразано-Нарроуз, Триборо и Бронкс-Уайтстоун (последние два были снова разработаны с Даной).

3. ЧЕТЫРЕ СТАЛЬНЫХ КАБЕЛЯ ЯВЛЯЮТСЯ ЯДОМ КОНСТРУКЦИИ МОСТА.

Амманн разработал план, который включал в себя пару 570-футовых стальных опор, горизонтальные стальные балки, бетонную анкерную площадку на 260 000 тонн на стороне Нью-Йорка и бурение прямо в скале для закрепления в Нью-Джерси. Но основная опора для проезжей части обеспечивается четырьмя тросами, каждый из которых состоит из отдельных стальных нитей, натянутых через реку 61 раз, каждый раз встраиваясь в якорную стоянку перед тем, как вернуться в петлю. Общая длина стальных нитей составляла 107 000 миль, и на них свисали стальные подтяжки, соединенные с проезжей частью.

4. FDR ОТКРЫЛ МОСТ ЗАДНЕВНЕЕ РАСПИСАНИЯ.

Франклин Рузвельт занимал пост губернатора Нью-Йорка с 1929 по 1932 год, а 24 октября 1931 года он и губернатор Нью-Джерси Морган Ф. Ларсон председательствовали на церемонии открытия моста для публики. «Огромное процветание Голландского туннеля и финансовый успех других мостов, недавно открытых в этом регионе, доказали, что даже самые тяжелые времена не могут уменьшить колоссальный объем торговли и движения в крупнейшем портовом районе», - сказал он собравшимся, что День о мосте, который открылся на восемь месяцев раньше первоначальной даты завершения и обошелся в 59 миллионов долларов (1 миллион долларов меньше бюджета).

5. НАРОДАМ НЕ НРАВИТСЯ ИМЯ.

Хотя изначально предполагалось, что мост будет называться мостом через реку Гудзон, администрация порта объявила, что Вашингтон будет указывать свое имя в проекте, несмотря на то, что в Америке есть еще 25 мостов, названных в честь первого президента США. Был протест, и было проведено голосование, чтобы определить другое название, с такими вариантами, как мост Палисейдс, мост Никербокера, межштатный мост и даже мост Чарльза Линдберга, который предпочитали «Джорджу Вашингтону». Но комитет по присвоению названий мостов придерживался Джорджа Вашингтона и, по мнениюГазета 'Нью-Йорк Таймс, «Отказался обнародовать характер своего решения».

6. ЭТО БЫЛ ОДИНОЧНЫМ ДЛИННЫМ МОСТОМ В МИРЕ.

Мост Джорджа Вашингтона с основным пролетом 3500 футов в 1931 году обогнал Детройтский мост Амбассадор и стал самым длинным подвесным мостом в мире, превзойдя его на 1650 футов. Его название продержалось до 1937 года, когда в Сан-Франциско открылся мост Золотые Ворота.

7. МОСТ ПЕРВОНАЧАЛЬНО ПРОХОДИЛ ШЕСТЬ ПОЛОС ДВИЖЕНИЯ.

Всего через год после открытия моста 5,5 миллиона автомобилей пересекли шесть полос движения по мосту. К 1946 году администрация порта решила использовать центральные полосы движения, которые не были заасфальтированы, для будущего использования в качестве транспортных полос или линии скоростного трамвая, и открыла их для улучшения транспортного потока.

8. В 1960-х годах была добавлена ​​вторая палуба.

Поскольку движение на мосту увеличилось, инженеры начали работы над второй палубой в 1958 году. Построенная под исходной палубой за 20 миллионов долларов, нижняя палуба имеет 15-футовый зазор от верхних полос движения и требует 76 стальных опорных секций и жестких ферм для размещения дополнительный вес. Палуба имеет шесть полос движения и довела общее количество проезжей части до 14.

9. ЭТО ОСТАЕТСЯ САМЫМ ОЖИДАННЫМ МОСТОМ В МИРЕ.

Около 108 миллионов автомобилей проезжают по мосту Джорджа Вашингтона каждый год, что делает его самым посещаемым автомобильным мостом в мире. Другие оживленные мосты включают Rabindra Setu (мост Ховрах) в Западной Бенгалии, Индия; мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй; Босфорский мост в Стамбуле, Турция; и Кингстонский мост в Глазго, Шотландия.

10. МОСТ - ЭТО ИНЖЕНЕРНАЯ ЗНАКА.

Американское общество инженеров-строителей признало Джордж Вашингтон национальным историческим памятником гражданского строительства в 50-ю годовщину его открытия. Когда-то названный французским архитектором Ле Корбюзье «самым красивым мостом в мире», мост также был признан одним из семи инженерных чудес Нью-Йорка в 1953 году и вдохновил композитора Уильяма Шумана на композицию 1950 года «Мост Джорджа Вашингтона». . »

игрушки из 90-х стоят денег

11. С 2011 ГОДА РАСХОДЫ НА ДОЛГОВЫЕ РАСХОДЫ РОСТАЛИ.

Чтобы добраться до Манхэттена по мосту Джорджа Вашингтона, водителям сначала нужно было проехать 50 долларов. К 1975 году эта цифра выросла до 1,50 доллара, но затраты особенно выросли после повышения дорожных пошлин властями порта в 2011 году. Легковые автомобили и мотоциклы, оплачиваемые наличными, упали на 15 долларов, в то время как водители грузовиков могут заплатить 126 долларов. Сборы, однако, применяются только к движению в восточном направлении; Путешествие в Нью-Джерси бесплатное.

12. МОСТ БЫЛ МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ПОЛИТИЧЕСКОГО ФЕСТИВАЛЯ.

В течение четырех дней в сентябре 2013 года две из трех полос доступа к мосту Джорджа Вашингтона, которые начинались из Форт-Ли, штат Нью-Джерси, были закрыты без предупреждения. Закрытие началось в первый день школы и привело к массовым пробкам всего за два дня до годовщины 11 сентября на самом загруженном мосту в мире. В опубликованных позднее электронных письмах видно, что помощники губернатора Нью-Джерси Криса Кристи приказали закрыть переулки якобы в отместку за отказ мэра Форт-Ли Марка Соколича поддержать предвыборную заявку Кристи. Расследование было предпринято членом парламента Нью-Джерси Джоном Вишневски, администрацией порта, собранием штата и сенатом штата. Председатель портового управления Дэвид Самсон подал в отставку, помощникам Кристи Биллу Барони и Бриджит Энн Келли были предъявлены обвинения по девяти федеральным пунктам, а Дэвид Вильдштейн, директор межгосударственных проектов Управления порта, признал себя виновным по нескольким обвинениям, включая сговор с целью совершения мошенничества.