Cовместимость по знаку зодиака
Cовместимость c селебрити

Узнайте совместимость по знаку зодиака

Статья

11 секретов дальнобойщиков

верхний предел-лидеров '>

В любой момент более 1,7 миллиона водителей грузовиков проезжают по магистралям нашей страны, доставляя все, от картофельных чипсов до строительных материалов и электроники. Возможно, мы не часто задумываемся об этом, но эти дальнобойщики - ключ к поддержанию работоспособности нашей экономической инфраструктуры. Для этого они приносят значительные личные жертвы.

«Это не просто работа, - сказал Trini Radio опытный водитель Джим Симпсон. «Это образ жизни». Водители грузовиков спят в своих кабинах, видят свои семьи только время от времени и иногда подвергаются риску, когда опасные дороги или агрессивные водители создают опасные условия. Чтобы лучше понять, что испытывают дальнобойщики, мы спросили двух водителей - Симпсона и Кейта, которые предпочли не называть его фамилию - о жизни в дороге. Вот что они сказали.

1. СТАВКА ОБОРОТА ПРЕВЫШАЕТ 80 ПРОЦЕНТОВ.

Соберите 10 дальнобойщиков в одном месте, и велика вероятность, что восемь из них не вернутся через год. По данным Американской ассоциации грузовиков, годовая текучесть кадров водителей крупных автопарков в настоящее время составляет 88 процентов. Для небольших автопарков (тех, которые зарабатывают менее 30 миллионов долларов в год) это около 80 процентов. «Многие люди занимаются грузовыми перевозками, потому что видят в этом способ заработать приличную монету, и на них охотятся компании, которые просто их выпускают», - говорит Симпсон. Это может быть одной из причин того, что в настоящее время существует серьезная нехватка квалифицированных водителей - тех, у кого есть коммерческие водительские права и до восьми недель обучения с квалифицированным водителем (точные требования различаются в зависимости от компании).

Можете ли вы высосать змеиный яд?

2. ИХ ДВИГАТЕЛИ ЗАПРОГРАММИРОВАНЫ, ИХ НЕ МОГУТ СКОРОСТЬ.

iStock

Если вы когда-нибудь застряли за грузовиком, который, кажется, движется с ледяной скоростью, не вините водителя. «Большинство компаний ограничивают скорость своих грузовиков», - говорит Кейт. «У меня была максимальная скорость 62 мили в час». Предел часто программируется в компьютере двигателя, что делает невозможным движение грузовика быстрее, даже если водитель считал это необходимым.

3. ИНОГДА ОНИ МОГУТ ОТБИРАТЬ ОБРАЗЦЫ ТОВАРА.

Грузовые перевозки на дальние расстояния включают в себя транспортировку практически всех видов потребительских товаров или материалов, о которых вы только можете подумать. Если доставка будет вкусной, иногда водителям может повезти и получить бесплатный (авторизованный) образец своего груза. «Некоторые из крупных компаний по производству мороженого или сладостей, когда вы забираете или отправляете партию, кто-то может дать вам образец», - говорит Кейт. «Ben & Jerry’s, например, дал мне пинту мороженого. К счастью, у меня на борту была морозильная камера. В другой раз компания, которую Кейт доставлял, отказалась от 25-фунтовой коробки с курицей с повреждением коробки. «Получатель сказал нам оставить его себе. На той неделе мы ели много курицы ».

4. ОНИ МОЖЕТ БЫТЬ ДОЛЖНЫ НАЗВАТЬСЯ В UBER.

Вы могли бы предположить, что самое большое преимущество вождения за рулем - это возможность перевезти себя куда угодно. И хотя водители действительно должны придерживаться обычного распорядка, чтобы доставить груз туда, куда он должен прибыть вовремя, они все же могут останавливаться у туристических достопримечательностей, если они опережают график. Однако, в зависимости от расположения местных дорог, может не хватить места для парковки 53-футового прицепа. «Когда это произойдет, мы можем припарковаться в четверти мили от отеля, а затем позвонить в Uber, если это городской район», - говорит Симпсон. 'Это случается все время.'

5. ОНИ МОГУТ ПРИГОТОВИТЬ НА БОРТУ.

iStock

Для водителя кабины грузовика - это мини-квартиры. Помимо спальных помещений, во многих из них есть розетки или источники питания, в которые можно установить небольшую бытовую технику, такую ​​как холодильники, микроволновые печи и кухонное оборудование - все это ценные ресурсы, когда водители хотят избежать жирной, калорийной еды в ресторанах и на остановках для отдыха. «Когда я был со своим тренером по вождению, у него был гриль для мастера», - говорит Кейт. «Я ехала за рулем, а он подавал мне тарелку с едой. Когда у меня появился собственный грузовик, я купил мультиварку и поставил его на пол ».

6. НЕКОТОРЫЕ ВОДИТЕЛИ УСТАНАВЛИВАЮТ НА СВОЙ КАПОТ ГИГАНТСКИХ ХРОМОВЫХ УТК.

По словам Симпсона, водители, которые перестают работать с крупными перевозчиками и начинают заниматься грузовыми перевозками самостоятельно, любят демонстрировать свою независимость, настраивая свой грузовик. Поскольку они владеют им, никто не может им сказать иначе. «Иногда я вижу грузовик со странными надстройками, такими как 8-дюймовая хромированная утка или странная окраска, и это водитель дальнобойщика говорит вам:« Я владелец этого грузовика, а не какой-то мега-перевозчик »».

7. ИМЕТЬ СВОБОДНИК - НЕ ВСЕГДА ОТЛИЧНАЯ ИДЕЯ.

Некоторые операторы объединяются с напарником, чтобы помочь справиться с одиночеством при вождении на дальние расстояния. Помимо того, что у них есть с кем поговорить, они могут покрыть большую территорию, если один человек спит, а другой водит машину. Иногда это срабатывает - Симпсон водит машину в сопровождении жены, - но иногда нет. «По сути, вы запираете двух незнакомцев в чем-то меньшем, чем тюремная камера», - говорит Симпсон, называя это еще одной причиной, по которой новые водители, вынужденные работать вместе с партнером, уходят из отрасли.

8. Взяв автостопщик, можно их уволить.

Глаз - худшая часть урагана

iStock

Когда водитель путешествует с партнером, он или она получили разрешение от автотранспортной компании. Компания вносит соответствующие поправки в страхование двух пассажиров на пути следования. По словам Симпсона, если водитель подбирает автостопщика, значит, он имеет дело с неавторизованным пассажиром.

Как компания узнает, что водитель подобрал автостопщика? «У нас есть камера на приборной панели», - говорит он. «Одна линза указывает, а другая - в кабину. Если я ударяюсь о неровность или что-то вроде аварии, она включается на 30 секунд и отправляет отснятый материал в компанию ». Если в кадре есть пассажир, водитель может быть уволен.

9. ОНИ ВСЕ ЕЩЕ ИСПОЛЬЗУЮТ РАДИО CB.

iStock

Хотя Интернет и сотовые телефоны ограничивают их использование, многие водители по-прежнему используют радиомодули CB, установленные на приборной панели, для связи с другими водителями. «У меня была одна, и было приятно услышать, не приближается ли пробка», - говорит Кейт. «Помимо этого, сейчас много всякой ерунды, и это перерастает в эквивалент огненной войны в Интернете».

Те, кто настроился на CB-группу, все еще могут рассчитывать услышать классический сленг дальнобойщиков. «Подбитый глаз» - это сломанная фара; «двойной никель» движется со скоростью 55 миль в час; отдых в туалете - это «оплата счета за воду».

10. ОНИ ОБЩАЮТСЯ СО СВОИМИ БЛИНКЕРАМИ.

Не у всех водителей есть CB, но дальнобойщикам все равно может потребоваться отправить сообщение кому-то еще на дороге. Симпсон говорит, что для этого они могут воспользоваться своими фарами. «Если я еду, и кто-то обгоняет меня, я пару раз выключаю и включаю фары, чтобы дать ему понять, что он выехал из передней части моего грузовика [и может сойтись]», - говорит он. «Тогда он может дважды моргнуть, чтобы сказать« спасибо »».

11. ДА, НАЗВАНИЕ НА ЭТОТ НОМЕР 800.

iStock

самая дорогая еда в мире

Если вас когда-нибудь поймали за грузовиком, вы можете увидеть наклейку на бампере, которая призывает людей звонить по номеру 800 и сообщать о водителе с опасными дорожными привычками. По словам Кейта, некоторые люди действительно звонят, но им может не понравиться то, что говорит собеседник. «Однажды меня доложили за то, что я привозил в Нью-Йорк кучу пирожных с начинкой», - говорит он. «Материал жидкий и смещается, когда вы едете, поэтому вам нужно двигаться медленно. Парню это не понравилось, и он позвонил по номеру. Инспектор по безопасности в конечном итоге набросился на него ».